eng
Российские таксофоны всегда были головной болью и для тех, кто ими пользовался, и для тех, кто их обслуживал. Официально обнародованное Госкомсвязью число таксофонов в России – 217 тыс. на конец 1997 года – совершенно недостаточно для в массе своей “безлошадных” (читай – бестелефонных) россиян. К тому же никто не знает, сколько таксофонов на самом деле работает, потому что основу таксофонного парка составляют не только морально, но и физически устаревшие аппараты семейства АМТ-69.
Жесточайший удар по российским таксофонным сетям нанесла инфляция. Немалые средства уходили на то, чтобы переделывать монетоприемники под монеты все более высокого достоинства. Проиграв гонку за инфляцией, стали искать выход в установке жетонных таксофонов. Но и это не решало проблем. Количество поддельных жетонов измерялось тоннами, не снизили своей активности и таксофонные взломщики, так как перевести жетоны в живые деньги не составляло труда. Вносили свою лепту в общее дело и любители бесплатных звонков – каких только “жетонов” не находили в таксофонах, причем многие из них выводили аппараты из строя. Отчаявшись, одни операторы попытались защититься от фальшивок, оборудовав “жетонники” специальными устройствами, другие стали переводить таксофоны на бесплатную основу. Последнее оказалось менее накладно, чем нести расходы на инкассацию, ремонт взломанных аппаратов или их модернизацию, но грозило полным разрушением таксофонных сетей. Ибо “бесплатное” всегда означает “бесхозное”.
Наиболее дальновидные и крепко стоящие на ногах операторы обратили свои взоры к интеллектуальным карточным аппаратам, которые с середины 80-х годов начали завоевывать мир. Опыт других стран свидетельствовал: современные универсальные карточные таксофоны в кратчайшие сроки окупают вложенные средства. Причем наиболее эффективны таксофоны, работающие с чип-картами. Число их в мире ежегодно растет на 30%. В принципе считается нормальным, если карточный таксофон окупается примерно за квартал, принося доход 200–300 долл. в месяц (конечно, многое зависит от места его установки – на черноморском побережье Краснодарского края, например, в летний период один таксофон приносит до 8 тыс. долл. в месяц).
На улицах российских городов (сначала, естественно, в наших столицах) карточные таксофоны стали появляться с 1994 года. И хотя число “жетонников” в стране еще очень велико (по данным МГТС, только в Москве их около 17 тыс.) и знающие люди говорят, что они просуществуют по крайней мере еще лет десять, процесс, как говорится, пошел...
Дополнительный, хотя, пожалуй, сильно запоздавший импульс этот процесс получил и от государства – в конце 1997 года Госкомсвязи РФ обнародовал Концепцию применения таксофонного оборудования на телефонной сети общего пользования России. В соответствии с ней с 1 января 1998 г. при развитии сети не должен использоваться таксофон типа АМТ-69, а установленные таксофоны этого типа могут эксплуатироваться только до 2001 года. На смену им должны прийти универсальные (т.е. обеспечивающие, как минимум, местную и междугородную связь) таксофоны с оборудованием дистанционного управления и аппаратурой защиты абонентских линий. Обязательное требование к такому оборудованию – его сертификация в России.
Отметим, что на момент принятия Концепции доля универсальных карточных аппаратов, установленных на российских сетях общего пользования, составляла 1,5%, а сегодня приближается к 10. Итак, процесс набирает темп, но только время покажет, насколько реальны сроки, названные в Концепции.
Каким должен быть карточный таксофон, чтобы завоевать российские города и веси? Понятно, что современный таксофон – это интеллектуальное устройство, объединенное со своими собратьями в сеть, управляемую единым компьютерным центром. Регулярно связываясь с центром управления через модемные блоки, таксофон передает исчерпывающую информацию о произведенных транзакциях и своем техническом состоянии. Такая организация таксофонной сети облегчает решение многих проблем: полностью автоматизируется учет транзакций и соответствующие расчеты, исчезает необходимость в частых профилактических осмотрах аппаратов (раньше монтер обходил свое таксофонное хозяйство не реже двух раз в день), а если возникает нужда в ремонте, диагноз известен заранее (благодаря модульному исполнению многих аппаратов процедура устранения неисправности сводится к быстрой замене вышедшего из строя блока). Возможность перепрограммирования таксофонов из центра управления снимает проблему изменения тарифов и т.д.
Одна из главных задач таксофона – уберечься от подделок. Ущерб от подделки карт может быть неизмеримо больше, чем от фальшивых жетонов, потому что универсальные картофоны открывают доступ не только к городской, но и к междугородной и международной связи. В результате некоторые операторы городских сетей вынуждены лишать таксофоны возможности выхода на междугородные и международные линии. Надо сказать, что современную карту, особенно Eurochip, подделать трудно, а потому невыгодно. Все сложнее “народным умельцам” подделывать и магнитные карты. Так, известный итальянский изготовитель таксофонов и магнитных карт, фирма Urmet, утверждает, что за пять лет работы в России не сталкивалась ни с одним серьезным случаем подделки. Технология производства карты засекречена. Известно только, что она многослойная и переписать информацию с нее практически невозможно. Однако нет замков, запертых навсегда, и, наверное, никогда не переведутся любители их открывать. Интересным путем пошла компания “Санкт-Петербургские таксофоны” (СПТ), которая заключает с пойманными за руку “поддельщиками” нечто вроде соглашений и использует их “ноу-хау”, чтобы определить существующие и потенциальные бреши в системе защиты.
Лучшие таксофонные системы обладают мощнейшей защитой от подделок. В последних моделях некоторых изготовителей предусмотрен специальный модуль защиты SAM, который идентифицирует карточки с помощью специальных криптографических алгоритмов и обеспечивает почти 100%-ную защиту от подделок.
Защита может быть организована двояко. В первом варианте таксофон, прежде чем предоставить услугу, проверяет карточку, связываясь с центром управления (режим on-line). При втором он сам определяет, можно ли предоставлять разговор по этой карте (off-line). Все данные с карты записываются в память таксофона, которые в отведенное время передаются центру управления. Получив информацию, центральный компьютер, в который введены номера всех действующих карточек (“белый” список), определяет подлинность карточки, одновременно занося поддельные в “черный” список. Большинство таксофонов в России работает по второму варианту, потому что первый требует высокого качества транспортной среды, о чем отечественные связисты пока только мечтают. Кроме того, едва ли не вдвое увеличивается таксофонный трафик, что особенно накладно, если для связи с центром управления используется междугородная линия. Однако несмотря на это, многие специалисты считают режим on-line более эффективным, а минимизировать трафик предлагают с помощью устанавливаемого в таксофоне или центре управления компрессионного устройства для сжатия небольших объемов информации или блоков концентрации информации на абонентском модуле АТС.
Расходятся мнения специалистов и по проблеме тарификации разговоров: одни считают возможным полностью отдать эту функцию центру управления, другие – сторонники того, чтобы таксофон сам управлял этим процессом, включая в работу внутреннюю тарифную таблицу.
Хотя эффективность репрограммирования таксофонов из центра управления признается всеми специалистами, наиболее дальновидные и осторожные предпочитают, чтобы в таксофоне был предусмотрен альтернативный способ изменения его параметров, например путем замены ПЗУ (самый простой, но дорогой) или через карту-программатор. Любопытно, что полное репрограммирование таксофона из центра управления занимает от 5 до 35 минут (что весьма накладно), а с помощью программатора это можно сделать всего за три минуты. Кстати, такие карты-программаторы или выносные программирующие модули незаменимы для операторов небольших таксофонных сетей, которым не нужен мощный компьютерный центр управления.
В конечном же счете споры сводятся к одной проблеме – разумному распределению функций между таксофоном и центром управления, от чего зависит нормальная работа всей системы. И хотя передача основных функций центру управления привлекательна уже тем, что сам таксофон в этом случае становится проще и дешевле, нельзя не прислушаться и к мнению оппонентов: функциональная перегруженность центра делает его слишком громоздким, а качество диалога с таксофоном негарантированным. В любом случае таксофонная система должна быть достаточно гибкой, чтобы при сбое одного из ее компонентов не оказалась в коме вся сеть.
Такой важный элемент таксофонной сети, как защита от несанкционированного подключения, сегодня достаточно хорошо проработан, а вот об оптимизации трафика, особенно междугородного и международного, пожалуй, стоит поговорить, поскольку это одна из важнейших задач, стоящих перед операторами таксофонных сетей.
Тарифы многих независимых операторов, предоставляющих междугородную и международную связь, существенно различаются и зависят от направлений. Поэтому внутригородскую связь рентабельно организовывать на сетях одного оператора, для междугородной – использовать каналы другого, для международной — третьего. Существенную экономию может дать правильный выбор оператора при связи с конкретными регионами и странами. При этом возникает проблема маршрутизации трафика конкретного таксофона в зависимости от набираемого кода города (страны). Некоторые производители изначально предусматривают возможность маршрутизации в своих системах. Пример тому — разработка НПК “Научный Центр”. Однако многие таксофоны, в частности фирм Urmet, Ascom, такой возможности лишены. Как быть? Свое решение проблемы предлагает фирма “Риал”. Если на телефонном узле установлено несколько таксофонов одного оператора, на каждый аппарат целесообразно установить индивидуальный маршрутизатор. Прибор согласует режим набора номера таксофоном (“импульсный–тоновый”) с оборудованием городской АТС, анализирует набираемый номер и производит маршрутизацию телефонного звонка на АТС “оптимального” оператора связи. Маршрутизация может осуществляться на 15 операторов примерно по 500 кодам городов.
Когда к телефонному узлу подключается несколько десятков таксофонов, экономически выгодно воспользоваться специальным коммутационным модулем. Помимо маршрутизации, модуль обеспечивает коммутацию таксофонных линий. Оператор таксофонной сети экономит на стоимости аренды абонентских (таксофонных) комплектов и каналов связи. Коммутационный модуль может подключаться не только по абонентским, но и по соединительным линиям, а также непосредственно к шине Е1. Последнее решение позволяет создавать “таксофонные АТС”, не занимая абонентские линии АТС, а в ряде случаев и вообще отказываясь от использования оборудования городских станций. Это весьма существенно для многих регионов России.
Несколько слов о проблеме вандалоустойчивости. По отношению к карточным таксофонам она особенно актуальна, поскольку изделия эти довольно дороги (импортный таксофон обойдется в 1,3–1,9 тыс.долл.), а устанавливают их отнюдь не только под крышами вокзалов, гостиниц, больниц или в метро. Хоть и неприятно признаваться в том, что проблема вандализма по отношению к таксофонам в России стоит острее, чем где бы то ни было, с фактами не поспоришь. Так, в 1997 году в Москве ущерб от порчи таксофонов превысил 3 млн. руб. Одних только трубок было оторвано около 30 тыс., а 200 с лишним таксофонов вообще испарились неизвестно куда. Конечно, карточные таксофоны в отличие от монетных или жетонных снимают проблему взломщиков в принципе, но от таксофонных хулиганов приходится защищаться литыми корпусами из алюминия или нержавейки (кстати, такие корпуса одновременно повышают климатоустойчивость аппаратов). Число деталей, которые можно отвернуть или отломать, сведено к минимуму, а трубки соединяются с аппаратом прочными металлическими рукавами. К тому же, в случае аварийной ситуации (обрыв трубки, открытие дверцы, отрыв таксофона от стенки) многие таксофоны немедленно посылают сообщение в центр управления, а некоторые включают звуковую и световую сигнализацию.
Пожалуй, наиболее уязвимое место таксофона – картоприемник, который приходится либо регулярно очищать от самых разных предметов, либо придумывать всяческие ухищрения, чтобы предметы эти не попали внутрь аппарата и не повредили весьма нежное устройство, считывающее информацию с карточки. Кстати, если конструкция этого устройства не учитывает свойственных для многих регионов России резких перепадов температур в течение суток, говорить о его надежной работе не приходится. Контакт карты с устройством может быть нарушен, например, из-за обледенения его элементов или наличия следов атмосферных осадков на самой карте. Суточные температурные колебания вполне способны изменить заявленные рабочие характеристики электронных компонентов таксофона, а значит, полностью или частично вывести его из строя.
Этот краткий экскурс в анатомию и физиологию таксофонных сетей предпринят главным образом для того, чтобы напомнить: сегодня мало кого интересует таксофонный аппарат сам по себе. Речь должна идти о таксофонной системе, включающей дистанционное управление сетью и полный комплект необходимого оборудования. Без этого уважающий себя оператор просто не будет разговаривать с изготовителем. Но чтобы оператору действительно было за что себя уважать, выбирать таксофонное оборудование надо с прицелом на будущее. Позволим себе процитировать директора по продажам отдела электронных транзакций компании Schlumberger И.Зенцова: “Не хотелось бы, чтобы оператор, сделав большие инвестиции в разовую закупку таксофонов, становился их заложником, бесконечно увеличивая расходы на эксплуатацию, доработку и наращивание возможностей своей системы, не успевая за изменением условий эксплуатации и растущими потребностями рынка таксофонных услуг. В этом случае он не просто “платит дважды”, а платит постоянно и много, теряя свою потенциальную прибыль” (Вестник связи, №3/99, с.47).
Естественно, что на первом этапе “таксофонной революции” в России карточные таксофонные системы на нашем рынке предлагали только западные фирмы, имевшие за плечами более чем десятилетний опыт их разработки и производства. Особенно выделялись на российском горизонте фирмы Ascom (Дания), Urmet (Италия), Schlumberger (Франция), Amper (Испания), Intracom (Греция).
Ascom – крупнейший в мире производитель таксофонных систем. Сегодня во многих странах мира установлено более 1 млн. таксофонов этой фирмы. Свыше 600 тыс. таксофонов работают с чип-картами. Наибольшее распространение в России получила модель GNT 807 с оплатой дебетными чип-картами. Последние модели фирмы (например, Proxim) работают с различными видами карточек (предоплаченными, кредитными, “электронными кошельками”, отложенного платежа) и оборудованы SAM-модулем. На всем протяжении эксплуатации в России таксофоны Ascom совершенствовались, благодаря чему значительно повысилась их надежность при работе в сложных климатических условиях. Таксофоны обладают повышенной вандалоустойчивостью, а их модульная конструкция делает предельно простым ремонт и обслуживание. Кроме того, их легко оборудовать радиоинтерфейсом для подключения к сетям сотовой связи. Систему управления таксофонами Ascom PMS специалисты называют уникальной. Она обеспечивает диагностику таксофонов, потранзакционный учет звонков с каждой таксофонной карты, своевременно выявляет и локализует все случаи несанкционированного доступа к сети. В России таксофоны Ascom работают в Санкт-Петербурге, Петрозаводске, Мурманске, Ростове-на-Дону, Калининграде, а ее радиотаксофоны используют “Московская Сотовая Связь” (версия NMT-450), “Мобильные ТелеСистемы” (версия GSM). С 1996 года радиотаксофоны Ascom подключены к сети сотовой связи компании “Дельта-Телеком” в Ленинградской области.
Созданная более полувека назад группа Urmet – ведущее европейское предприятие в области разработки и производства телекоммуникационного оборудования. Таксофоны фирмы (на магнитных и чип-картах, а также жетонные и монетные) установлены более чем в 30 странах. Начиная с 1986 года компания производит и поставляет таксофоны с магнитными картами, считающиеся одной из самых удачных ее разработок. Именно такие таксофоны получили наибольшее распространение в России, где Urmet работает уже более шести лет. Надежность таксофонов Urmet очень высока. При подъеме трубки таксофон тестирует себя по 38 параметрам, а каждые 11 часов передает в центр управления информацию о своей работоспособности. В 1997 году компания представила в России новый таксофон ТРЕ97 (модель 1530), который принимает к оплате любые типы карт: магнитные, чип-карты, банковские кредитные и чип-карты типа “электронный кошелек”.
Таксофоны Urmet с магнитными картами успешно эксплуатируются в Москве, Ижевске, Тамбове, Воронеже, Йошкар-Оле, Казани, Пензе, Астрахани, Калининграде, Омске, Абакане, Махачкале, Липецке, Ленинградской области, Красноярске и др.
Компанию Schlumberger по праву можно назвать первопроходцем в мире таксофонных систем с чип-картами, разработкой которых она занимается с 1979 года. В 1984 году компания организовала промышленное производство чип-карт и картофонов. Сегодня 300 тыс. таких аппаратов установлены в 60 странах мира. Базовая модель таксофона PF08 работает с чип-картами всех стандартов, имеет высокопрочный корпус из литого алюминия. Патентованный емкостной детектор защищает таксофон от попыток мошенничества. Используется SAM-модуль безопасного доступа. Система управления таксофонной сетью CSV+, рассчитанная на 3 тыс. аппаратов с возможностью расширения до 25 тыс., отслеживает состояние таксофонной сети, оптимизирует размещение таксофонов, обеспечивает гибкую тарификацию. Система защиты телефонной линии исключает пиратское подключение. В активе компании есть и мобильные таксофоны, в частности модель GSM S:0.1, созданная совместно с фирмой Alcatel.
Таксофоны фирмы Intracom, крупнейшего производителя телекоммуникационного оборудования на Балканах, работают в разных регионах России с 1996 года. Сегодня фирма предлагает на российском рынке таксофонную систему, включающую карточный таксофон INT200 (работает с картами Eurochip I и II) и мощную систему управления UNIX. Система полностью соответствует задачам таксофонного роуминга благодаря тому, что успешно решает проблему кросс-биллинга.
Испанская компания Amper довольно давно присутствует на российском рынке. Еще в 1988 году она образовала совместное предприятие “Телур” с пермским заводом “Телта” по выпуску телефонных аппаратов. Но тендер на поставку универсальных карточных таксофонов в Москву она выиграла вовсе не потому, что была хорошо известна московским связистам. Располагая прекрасными техническими возможностями, МГТС протестировала практически все заслуживающие внимания модели таксофонов, выпускаемые в мире, и сделала свой выбор вполне осознанно. Во всяком случае специалисты утверждают, что по степени защищенности таксофоны Ampеr (те самые синие аппараты, которые мы часто встречаем теперь на улицах столицы) – это самое лучшее, что есть в России. Удачно решена и проблема снижения их стоимости. На базе СП “Телур” развернуто совместное производство таксофонов с заводом “Телта”. Испанцы поставляют свои платы и картоприемники, а СП осуществляет сборку таксофонов в очень надежные корпуса из нержавейки российского производства с использованием отечественных деталей и комплектующих.
А что же российские изготовители? Смеем уверить, что они способны не только производить корпуса и собирать чужие модели, хотя начали заниматься карточными таксофонами лет на 10–15 позже западных коллег.
Пожалуй, первым в ряду отечественных производителей таксофонов следует назвать уже упоминавшийся завод “Телта”, который выпускает таксофонное оборудование на базе разработок НИИ АТТ. Карточными таксофонами в Перми начали заниматься с 1993 года, но разработка во многом сдерживалась из-за того, что у пермяков не было собственного носителя, т.е. таксофонной карты. К 1995 году эта проблема была решена в сотрудничестве с зеленоградскими микроэлектронщиками (ЗАО “Дизайн-центр ИДИС”), которые не только спроектировали кристалл, но и организовали производство чип-карт (изготовитель – “ОРГА Зеленоград” – совместное предприятие ИДИС и германской фирмы Orga Kartensysteme), разработали детекторы, программаторы карточек и др. Работа над карточным таксофоном ТМГС-15280 в целом была завершена в 1995 году. Тогда же он получил сертификат и начались его поставки.
Картофон ТМГС-15280 для автоматической городской, междугородной и международной телефонной связи может эксплуатироваться как автономно, так и с техническим центром обслуживания. Он обходится без дополнительного питания 220 В и надежно работает при температуре -40...45оС. Аппарат легко стыкуется с другими таксофонными системами, поскольку принимает до семи разных типов карт. С учетом российских условий изготовители позаботились о повышенной вандалозащищенности и обезопасили аппарат от несанкционированного доступа. По их словам, в ТМГС-15280 применены такие надежные схемы защиты, которых нет во многих импортных аппаратах, и пока не известны случаи, что кому-то удалось их обойти. Сегодня по всей России установлено около 12 тыс. таких таксофонов. В частности, аппараты “Телта” работают в Москве, на территории Выставочного комплекса на Красной Пресне, в аэропорту “Шереметьево-2”. Только в прошлом году в Московскую область поставлено около 2 тыс. таксофонов.
Другой крупный российский изготовитель карточных таксофонов – екатеринбургское государственное предприятие “Вектор”. Предприятие начало развивать таксофонную тематику с техдокументации, переданной из Перми. Но это было давно, и сегодня таксофоны “Вектора” – самостоятельные и оригинальные изделия. Так, таксофон ТМС 1517 К1-3 для междугородной, международной и внутригородской связи обладает очень широкими функциональными возможностями: точный электронный контроль карт с отбраковкой не разрешенных для использования, статистический учет разговоров и списанных с карты единиц, автономная тарификация разговоров по зонально-временному принципу, оптическая индикация наличия денежного актива карты, набираемого номера и оставшегося времени соединения после списывания очередной единицы с карты, использование неизрасходованной суммы для оплаты соединения с другим абонентом при соответствующем пересчете тарифа, прием входящего вызова, возможность работы в сотовой сети в стандарте AMPS. Таксофон может быть включен в любую АТС без дополнительного оборудования. Благодаря тому, что его электронная схема размещается на отдельных платах, неисправный узел легко заменить прямо на месте. Конструкция таксофона обладает повышенной механической прочностью, предусмотрена внешняя звуковая и световая сигнализация в случае его вскрытия.
Последняя модификация этого таксофона предусматривает частотный набор номера, контроль за состоянием таксофона с центра дистанционного управления, использование чип-карт, отвечающих требованиям ISO 7810,7816, а также работу с программатором таксофона Infoport-01 (межоператорские расчеты и сбор информации с каждой карты).
Карточные таксофоны в России выпускает также завод “Экситон” (г. Павловский Посад Московской области) и ряд других предприятий. Некоторые предприятия, в частности НПО “Амфител” (г.Электросталь Московской области), планируют организовать такое производство. НПО “Амфител”, специализирующееся в области автоматизации технологических процессов электросвязи, сегодня выпускает таксофоны для переговорных пунктов с авансовой системой расчетов, а также таксофонные системы для предоставления городских и междугородных разговоров с монетных таксофонов АМТ-69. В планах предприятия – создание сети таксофонов с идентификационной картой, защищенной pin-кодом. Отличительные особенности такой системы – отсутствие денег или тарифных единиц на карточке, возможность предоставления услуг как в кредит, так и с предоплатой, полная отчетность о всех разговорах абонента, возможность получения оставленных сообщений на табло таксофона и др.
Сегодня российские изготовители осваивают производство таксофонных систем, включающих полный комплект оборудования, необходимого оператору. Еще недавно в компьютерных центрах управления, о роли которых мы уже говорили, нуждались только крупнейшие операторы. Например, в Москве с ее огромным парком таксофонов наличие мощного центра управления стало одной из причин, по которой предпочтение было отдано таксофонам испанской фирмы. Сейчас ситуация меняется – большинство российских операторов ставят приобретение таксофонов в зависимость от наличия центра управления. И отечественные производители стараются этим требованиям соответствовать, тем более что в ведущих российских моделях карточных таксофонов изначально были заложены возможности передавать и принимать данные, а близость к потребителю облегчает изготовление центров управления с учетом его пожеланий (конфигурация сети, вид отчетных документов и т.п.).
Двухуровневый комплекс технических средств для обслуживания таксофонов “Таксофон-Техцентр” предлагает, например, ГП “Вектор”. Техцентр (ТЦ) осуществляет сбор информации (статистика и финансы), отслеживает аварийные ситуации, а также управляет конфигурацией комплекса и его эксплуатацией. ТЦ нижнего уровня размещается на базе ТЭЗов и устанавливается на АТС. Обмен информацией с ТЦ верхнего уровня ведется с помощью модемного оборудования. ТЦ верхнего уровня представляет собой набор ПЭВМ, объединенных в локальную вычислительную сеть, и осуществляет реализацию пользовательских интерфейсов, генерируемых программными приложениями на клиентских машинах с элементами встроенной графики и автоматического формирования отчетов с помощью запросов к базе данных.
Совсем недавно свой техцентр (сертифицирован 2 февраля с.г.) представил и завод “Телта”.
Системный подход к созданию таксофонного оборудования реализует НПК “Научный Центр” (г.Зеленоград), начавший работу в этом направлении около пяти лет назад. В результате был создан всеклиматический, вандалозащищенный карточный таксофон с централизованной системой контроля (ЦСК) для внутригородской, междугородной и международной связи с автоматической тарификацией и тестированием (изготовитель – завод “Экситон”). Оплата производится дебетной электронной картой, в которой используется микропроцессорный чип, разработанный НПК “Научный Центр”.
Питание таксофона осуществляется от телефонной линии. По ней же частотно-кодированным сигналом на стандартных частотах в специально отведенные промежутки времени аппарат связывается с централизованной системой контроля. В свою очередь ЦСК может связываться с локальными сетями предприятий, ведущих, например, бухгалтерский учет, что значительно сокращает объем рутинных операций. ЦСК рассчитана на обслуживание 3 тыс. таксофонов с возможностью расширения до 10 тысяч.
Кому же сегодня отдают предпочтение российские операторы? Начнем, пожалуй, с компании “Санкт-Петербургские таксофоны”, первого в России оператора полностью модернизированной общегородской сети карточных таксофонов городской, междугородной и международной связи. Работу по созданию этой сети СПТ начала с середины 1994 года, т.е. с момента своего создания (в числе учредителей СПТ – петербургский холдинг “Телекоминвест”, фирма Ascom и ряд других компаний и структур). В основе сети – таксофоны GNT-807 и система управления PMS фирмы Ascom, сертифицированные в России, а также чип-карты таких известных изготовителей, как Schlumberger, Gemplus и Orga Kartensysteme. Недавно компания заключила договор и с российским производителем таксофонных карт – “Г&Д Знак Кард” (Пермь).
Сегодня таксофонная сеть СПТ насчитывает около 1800 аппаратов. Число ее пользователей превышает 750 тыс. Сеть охватывает не только Петербург и пригороды, но и ряд городов Северо-Западного региона страны. Первые шаги в этот регион компания сделала еще осенью 1996 года, заключив соглашение с АО “Электросвязь” Карелии. АО самостоятельно закупает таксофоны GNT 807, устанавливает их, а СПТ подключает таксофоны к своей системе управления, осуществляет техническую поддержку и обучение региональных операторов, а также снабжает их таксофонными картами. За свои услуги петербургская компания получает около 10% от стоимости трафика. Сегодня в Карелии действует 150 таких аппаратов. В планах АО “Электросвязь” Карелии – постепенная замена оставшихся монетных таксофонов (около 600 аппаратов) на 300–400 карточных.
В 1997 году подобное соглашение было заключено и с мурманским «Инфотелесервисом». Совместная программа, рассчитанная на пять лет, предусматривает постепенную замену более тысячи монетных таксофонов в городе и области. Тогда же к региональной сети СПТ подключилась Калининградская область, вскоре был запущен пилотный проект с АО “НовгородТелеком”, а в декабре прошлого года партнерами СПТ стали операторы Пскова и Череповца.
О таком крупнейшем операторе, как Московская городская телефонная сеть, мы уже упоминали, и нам, в принципе, нечего добавить, кроме того, что сегодня городская таксофонная сеть из убыточной превратилась в коммерчески выгодную и МГТС планирует существенно повысить ее доходность. Однако таксофонная сеть МГТС – не единственная в столице.
Достаточно большой сетью таксофонов, предоставляющих не только внутригородскую, но также междугородную и международную связь, располагает АО “ММТ”. Созданием этой таксофонной инфраструктуры занимается АО “Инком” (сегодня это группа независимых компаний, объединенных общей программой), учрежденное в 1989 году АО “Ростелеком” и АО “ММТ”, а также шведской фирмой Ericsson и хорватскими компаниями Ericsson Nikola Tesla и “Машиноимпекс”. Таксофонными сетями “Инком” начал заниматься в 1995 году с использованием аппаратов итальянской фирмы Urmet (модели 1502, а затем и 1530), сертифицированных в России. В качестве платежного средства используются дебетные магнитные, а теперь и чип-карты. В Москве уже установлено более 1000 таких аппаратов, в том числе 250 снабжены радиоблоками. Возможности подключения таксофонов Urmet к сетям сотовой связи “Инком” активно использует для установки аппаратов в нетелефонизированных дачных поселках Подмосковья, вдоль московской кольцевой автодороги, в поездах дальнего следования и др.
Однако интересы компании не ограничиваются московским регионом. В сотрудничестве с АО “Связьинвест”, АО “Ростелеком”, АО “ММТ” и фирмой Urmet она продвигает в регионы комплексный проект “Единая таксофонная карта России”. Таксофонная сеть “Инком” строится на базе сети ISDN с использованием технологии АТМ, что, помимо высокого качества связи, обеспечивает возможность стыковки локальных таксофонных сетей, а также резервирования выделенных каналов связи на случай перегрузки или аварии. Таксофоны могут включаться в ТфОП как непосредственно, так и через концентраторы на базе любого коммутационного оборудования.
Проект, который намечено завершить к 2001 году, предполагает ввод в эксплуатацию более 200 тыс. таксофонных аппаратов. На его выполнение удалось получить кредит в сумме 200 млн. долл. Реализация проекта уже началась. Так, АО «Электросвязь» Иркутской области заключило с компанией “Инком” соглашение, в соответствии с которым на первом этапе в городе намечалось установить 300 картофонов Urmet. Причем оплачивается оборудование постепенно, из получаемой прибыли. Крупное соглашение (на сумму 10 млн. долл.), предусматривающее передачу таксофонного оборудования на условиях долгосрочного лизинга, реализуется в Татарстане. В проект “Инком” сегодня вовлечены 15 регионов, включая Ленинградскую область, Тверь, Курск, Челябинск, Пензу, Самару и др. Работая в регионах, “Инком” чаще всего создает там совместные предприятия, 50% уставного капитала которых принадлежит АО “Инком” и его партнерам, остальные 50% – региональному предприятию связи.
Однако, как утверждают отечественные изготовители таксофонов, они не ощущают серьезного давления со стороны зарубежных фирм. Похоже, что на российских просторах места пока хватает всем. Правда, нельзя отрицать и то, что именно активное освоение нашего рынка ведущими зарубежными производителями дало российским предприятиям мощнейший стимул к разработке и организации крупносерийного производства современного таксофонного оборудования, включая системы дистанционного управления.
Отечественная техника и раньше привлекала региональных операторов тем, что в среднем была в два раза дешевле импортной. А после 17 августа прошлого года интерес к нашим таксофонным системам значительно повысился, и понятно почему. Таксофоны зарубежного производства как стоили, так и стоят 1,3–1,9 тыс. долл., а цена российских аппаратов упала до 250–300 долл. Сегодня они не в два, а в пять–шесть раз дешевле импортных. И хотя отечественным изготовителям неизбежно придется повысить цены в связи с ростом расходов на зарубежные комплектующие, ценовое соотношение вряд ли ухудшится, поскольку дальнейшего роста курса доллара нам, очевидно, не миновать. А вот у операторов доходы практически не растут, поскольку черпают они их из нашего тощего кошелька. Многие из них, заключив контракты на поставку импортной таксофонной техники, испытывают серьезные трудности с текущими выплатами по этим контрактам и активно ищут российские аналоги. В ряде регионов объем продаж отечественных картофонов вырос в 1,5– 2,5 раза. И даже такая компания, как “Инком”, прорабатывает возможности использования российских таксофонов в рамках своего крупномасштабного проекта.
Среди российских регионов наметилась группа лидеров в переоснащении таксофонных сетей. Помимо Москвы и Санкт-Петербурга, в нее входят Краснодарский край, Татарстан, Пермь, Тула, Воронеж, Ростов-на-Дону и др. Однако парк устаревших таксофонов АМТ-69 все еще огромен. Ситуация усугубляется тем, что, в отличие от стран Запада, в России действует великое множество операторов, а единой государственной политики как не было, так и нет. Хотя контрольные пакеты акций большинства компаний-операторов принадлежат АО “Связьинвест” (читай – государству), им предоставлена полная самостоятельность в определении технической политики, выборе аппаратуры и т.д. Одни предпочитают зарубежное оборудование, другие – отечественное, третьи идут по пути модернизации АМТ-69 под картофоны, а четвертые действуют “методом тыка” и, запутываясь в собственных сетях, превращают свою территорию в испытательный полигон для таксофонов разных производителей (благо что многие не требуют немедленной оплаты поставляемого оборудования). Добавляет путаницы возникновение новых компаний-операторов на уже освоенных рынках. Понятно, что оператору своя рубашка ближе к телу, поэтому каждый из них использует свой тип оборудования, свои системы управления, эмитирует свои карты.
По российским меркам прекрасно, если областной центр и сама область ведут согласованную политику. Но такое происходит нечасто. Серьезные разногласия, например, возникли у компании СПТ и областной «Ленсвязи». Напомним, что СПТ продвигает таксофоны фирмы Ascom, использующие чип-карты, а областной оператор предпочел Urmet с магнитными картами. «Ленсвязь» была готова оснастить свои таксофоны устройством для приема чип-карт СПТ, однако последняя отказалась от сотрудничества, ссылаясь на вопросы секретности. СПТ считает, что позиция “Ленсвязи” создает технические трудности в организации общей системы управления. Руководство же областной компании не заинтересовано в объединении, тем более что ее таксофонная сеть оказалась сверхприбыльной — некоторые таксофоны окупились за один –два месяца.
Не все благополучно и в самом Питере, где действует несколько операторов таксофонных сетей. Один из них – АО “Метроком” – недавно заключил соглашение с московской компанией “Инком” об установке на ее оптоволоконной сети таксофонов Urmet. Не лучше картина и в Москве, где продается по крайней мере четыре вида различных таксофонных карт. Ну а Московская область побила все рекорды – здесь действуют минимум 45 операторов, и каждый использует собственные таксофонные карты. В результате изготовитель карт каждому должен “шить костюмчик по индивидуальной мерке”, что ощутимо сказывается на цене. А здесь ситуация и без того пиковая.
Известно, что основные доходы оператор получает от продажи карт (объем продаж – примерно 1,5 тыс. шт. в месяц на один таксофон). При этом цена чипа составляет всего 5–15 центов, тогда как самой карты – около доллара. Еще недавно потребитель услуг покупал карточки по минимальной цене 20–25 руб., причем около 75% стоимости шло на оплату услуг операторов. Теперь такова стоимость карточки для самого оператора, и, чтобы учесть его интересы, цены нужно поднимать минимум вдвое. Только вот будут ли их покупать?
В этой связи возродился интерес к многоразовым, перезагружаемым чип-картам, поскольку выбрасывать с каждой использованной карточкой доллар стало непозволительной роскошью. Правда, с созданием и использованием таких “электронных кошельков” возникает довольно много и технических и организационных проблем. Несколько в лучшем положении оказались операторы, применяющие магнитные карты, которые вдвое дешевле чиповых. Но и у них есть от чего болеть голове. Решение многих проблем видят в создании единой таксофонной карты, но до реализации этой идеи – дистанция огромного размера. Существенно смягчить ситуацию могло бы широкое применение чип-карт отечественного производства, которые сегодня на 25–40% дешевле импортных (55–60 центов против 0,9–1,2 долл.). Одна из перспективных российских чип-карт – Т192ЭК(Е) – с конца 1997 года выпускается санкт-петербургским ЗАО “МФ Тариф” на основе чипа, разработанного ЗАО ТОМ и изготавливаемого заводом “Микрон”. Потребителям уже поставлено около 1,5 млн. таких карт, и, как утверждают изготовители, процент отказов у них ничуть не больше, чем у чип-карт самых известных мировых поставщиков. Эту карту можно использовать практически во всех отечественных таксофонах, а поскольку кристалл разработан в соответствии со стандартами ISO, то и в аппаратах зарубежного производства. Дело только за тем, чтобы при заказе таксофонов за границей сразу предусматривать возможность их работы с Т192ЭК(Е), а еще лучше – обязать зарубежных изготовителей вводить протоколы работы с отечественными чипами в аппараты, поставляемые в Россию.
Еще один парадокс – расценки на таксофонные услуги, которые устанавливают не операторы, а местные администрации. Здесь дело дошло до полного абсурда: в Московской области, например, цены колеблются от 20 коп. до 1,5 руб. за одну минуту разговора.
Понятно, что всю эту кашу, которая осложняет жизнь операторам, потребителям услуг, а также производителям таксофонного оборудования и карт, надо расхлебывать. Вот только как?
Наверное, все-таки с помощью таксофонного роуминга, идея которого в России уже реализуется на практике. Как известно, таксофонное оборудование разных производителей чаще всего несовместимо друг с другом, поскольку протоколы взаимодействия оконечного оборудования с центрами управления, протоколы обмена таксофон-карта, бит-мэппинг и др. обычно держат в секрете по соображениям безопасности. Самый легкий путь – объединить таксофонные сети на базе оборудования одного производителя. Технические проблемы при этом сводятся к обеспечению дополнительных функциональных возможностей системы управления для проведения взаиморасчетов между операторами. Сегодня в России существует два типа таких систем: одну из них реализует на Северо-Западе компания СПТ, вторая – уже упоминавшийся проект компании “Инком” “Единая таксофонная карта России”.
Проект таксофонного роуминга, реализуемый на Северо-Западе, предусматривает подключение таксофонов региональных компаний к системе управления компании СПТ, которая собирает всю информацию, необходимую для контроля работоспособности и доходности таксофонов, взаиморасчетов, а также анализа продаж карт. В целях поддержания единой системы нумерации региональные операторы закупают карты у компании СПТ. Для организации взаиморасчетов система управления подсчитывает количество тарифных единиц, считанных с “чужих” карточек в таксофонах регионального оператора. Тарифы, установленные региональной компанией, одинаковы для всех карточек, а цена тарифной единицы устанавливается исходя из продажной цены карт. Региональные операторы проводят согласованную тарифную и ценовую политику, регулируя цену разговора с помощью тарифов.
Таксофонный роуминг компании “Инком” подразумевает наличие системы управления у каждого регионального оператора, а также единого расчетного центра, который собирает статистику с региональных систем. Таксофонные карты эмитируются компанией “Инком”. Региональные операторы проводят самостоятельную тарифную и ценовую политику, а расходы с таксофонных карт, эмитированных другими участниками проекта, возмещаются в размере затрат на трафик. Единый расчетный центр обеспечивает участников таксофонными картами, координирует их работу и ведет все необходимые расчеты.
Однако совершенно очевидно, что для России в целом сегодня нельзя всерьез говорить о реализации идеи роуминга на основе оборудования какого-то одного производителя. Подтверждение тому – наличие двух крупных роуминговых проектов. Да и кому придет в голову ломать только что отстроенный дом, чтобы на его месте возвести новый, более красивый? Значит, чтобы идея роуминга развивалась, необходимо обеспечить возможность включения в него систем других производителей. Первый такой прецедент в России, видимо, скоро появится – компания СПТ сейчас рассматривает возможность включения в роуминг оборудования фирмы Schlumberger.
Специалисты компании считают, что основное условие объединения систем различных производителей – наличие в их таксофонах SAM-модуля, который подтверждает достоверность платежа электронной подписью под каждой транзакцией. Различия в ценах на карты можно регулировать с помощью корректирующих коэффициентов на тарифы, установленные в таксофоне с помощью SAM-модуля для карт разных эмитентов. А учет использованных тарифных единиц обеспечит постоянная связь между системами управления таксофонами посредством телекоммуникационных каналов. При этом каждая система должна вести однотипный учет таксофонных карт, что позволит сопоставить, какие карты задействованы, сколько считано единиц и т.д. Подобный учет потребует значительных ресурсов: мощных компьютеров, высокоскоростных каналов связи, специального программного обеспечения и средств контроля. Но специалисты СПТ утверждают: только такая технология позволит осуществить реальный таксофонный роуминг, выгодный каждому оператору и удобный для пользователей.
Но это уже следующий, качественно новый этап в развитии рынка таксофонных систем, в основе которого лежит так называемый кросс-биллинг (оптимальный режим взаиморасчетов, при котором каждому оператору и эмитенту таксофонных карт гарантируется получение своей части дохода) и преобразование таксофонного терминала в универсальный терминал транзакций. Кстати, полностью защищенный, с использованием последней версии SAM-модуля, кросс-биллинг пока не реализован нигде в мире. Соответствующий стандарт сейчас находится в стадии согласования. А вот частично защищенный (предусматривающий авторизацию карт, безопасное хранение иформации счетчиков, а также частично безопасную загрузку и обмен данными) уже применяется в Германии и Нидерландах.
Наверное, решению проблемы роуминга, как и многих других проблем, связанных с “таксофонизацией” России на основе самого современного таксофонного оборудования, поможет создание Ассоциации, объединяющей операторов, разработчиков и производителей таксофонных систем, а также поставщиков карт. Решение учредить такую ассоциацию Госкомсвязи РФ приняло еще в октябре 1997 года, а в ноябре прошлого в Санкт-Петербурге состоялось заседание ее учредителей. В числе основных задач Ассоциации – разработка концепций развития таксофонного оборудования и создания единой таксофонной карты России, продвижение идеи роуминга. Ассоциация обещает оказывать своим членам всяческое содействие, включая информационное обеспечение, привлечение инвестиций и даже помощь в разрешении спорных ситуаций. На сегодняшний день о своем намерении вступить в Ассоциацию сообщили 42 компании. Ну что ж, надо приветствовать любое начинание, способное принести реальную пользу в решении “клубка таксофонных проблем”.
И все же главное слово в этом процессе должно сказать государство. Как без его участия вести согласованную политику в установлении расценок на таксофонные услуги? Чем заинтересовать местного оператора в роуминге, а производителя – в унификации оборудования на прием разных типов карт? Кстати, желательно, чтобы этих типов было как можно меньше. А еще лучше, если в России появится, наконец, единая таксофонная карта, разработку технических предложений по созданию которой предусматривала уже упоминавшаяся Концепция Госкомсвязи. Справедливости ради надо сказать, что работа в этом направлении ведется, причем достаточно активно, хотя проблема оказалась куда сложнее, чем предполагалось вначале. Так, УЭС Госкомсвязи и ЦКБ-связь в рамках реализации этой идеи разрабатывают проект системы таксофонного оборудования с одновременным использованием дебетных и клиентских чип-карт отсроченного платежа с возможностью роуминга.
Сегодня на рынке таксофонного оборудования и услуг тон задает оператор, производитель играет вторые роли, а потребители услуг и вовсе на положении статистов. Не случайно и мы вспомнили о них в самом конце статьи. И все-таки, чего же хочет обычный россиянин? Воспользуемся для ответа результатами нашего опроса (анкеты заполнили 300 работающих москвичей, живущих, в основном, в спальных районах города). Как оказалось, более 85% опрошенных пользуются таксофонами не чаще одного-двух раз в месяц, остальные, не имея домашних телефонов, звонят с таксофонов довольно часто. Поэтому большинство предпочитает пользоваться жетонными таксофонами, но к картофонам хорошо относятся практически все – были бы только карты подешевле, да не вносили путаницу разные операторы. Что касается магнитных карт, много сомнений вызывает их надежность. Если не у самих опрошенных, то у их знакомых с такими картами случались неприятности при очередной поездке на троллейбусе, в метро и др. К возможности междугородных и международных звонков относятся с одобрением, но вовсе не стремятся, чтобы такие услуги предоставлял каждый уличный таксофон. Возможность получения вызова на таксофон вызывает любопытство, но отсутствие такой услуги пока не беспокоит, поскольку привычки к ней ни у кого из нас нет. А в целом все хотят, чтобы таксофонов было побольше, чтобы они работали исправно и размещались в удобных местах, доступных даже в ночное время, чтобы не исчезли с улиц жетонники, во всяком случае до тех пор, пока таксофонные карты не станут универсальными и доступными по цене. И к этому мнению, наверное, все-таки стоит прислушаться.
P.S. Редакция благодарит компании “Санкт-Петербургские Таксофоны” и “Инком”, а также главного инженера НПК “Научный Центр” А. Щагина и генерального директора ЗАО “Дизайн-центр ИДИС” В. Тюлькина за помощь в подготовке этой статьи. Вместе с тем мы очень удивлены, что несмотря на наши многочисленные просьбы некоторые российские производители таксофонного оборудования, в том числе ГП “Вектор” и пермский телефонный завод “Телта”, так и не нашли времени, чтобы на них откликнуться.
Наиболее дальновидные и крепко стоящие на ногах операторы обратили свои взоры к интеллектуальным карточным аппаратам, которые с середины 80-х годов начали завоевывать мир. Опыт других стран свидетельствовал: современные универсальные карточные таксофоны в кратчайшие сроки окупают вложенные средства. Причем наиболее эффективны таксофоны, работающие с чип-картами. Число их в мире ежегодно растет на 30%. В принципе считается нормальным, если карточный таксофон окупается примерно за квартал, принося доход 200–300 долл. в месяц (конечно, многое зависит от места его установки – на черноморском побережье Краснодарского края, например, в летний период один таксофон приносит до 8 тыс. долл. в месяц).
На улицах российских городов (сначала, естественно, в наших столицах) карточные таксофоны стали появляться с 1994 года. И хотя число “жетонников” в стране еще очень велико (по данным МГТС, только в Москве их около 17 тыс.) и знающие люди говорят, что они просуществуют по крайней мере еще лет десять, процесс, как говорится, пошел...
Дополнительный, хотя, пожалуй, сильно запоздавший импульс этот процесс получил и от государства – в конце 1997 года Госкомсвязи РФ обнародовал Концепцию применения таксофонного оборудования на телефонной сети общего пользования России. В соответствии с ней с 1 января 1998 г. при развитии сети не должен использоваться таксофон типа АМТ-69, а установленные таксофоны этого типа могут эксплуатироваться только до 2001 года. На смену им должны прийти универсальные (т.е. обеспечивающие, как минимум, местную и междугородную связь) таксофоны с оборудованием дистанционного управления и аппаратурой защиты абонентских линий. Обязательное требование к такому оборудованию – его сертификация в России.
Отметим, что на момент принятия Концепции доля универсальных карточных аппаратов, установленных на российских сетях общего пользования, составляла 1,5%, а сегодня приближается к 10. Итак, процесс набирает темп, но только время покажет, насколько реальны сроки, названные в Концепции.
Каким должен быть карточный таксофон, чтобы завоевать российские города и веси? Понятно, что современный таксофон – это интеллектуальное устройство, объединенное со своими собратьями в сеть, управляемую единым компьютерным центром. Регулярно связываясь с центром управления через модемные блоки, таксофон передает исчерпывающую информацию о произведенных транзакциях и своем техническом состоянии. Такая организация таксофонной сети облегчает решение многих проблем: полностью автоматизируется учет транзакций и соответствующие расчеты, исчезает необходимость в частых профилактических осмотрах аппаратов (раньше монтер обходил свое таксофонное хозяйство не реже двух раз в день), а если возникает нужда в ремонте, диагноз известен заранее (благодаря модульному исполнению многих аппаратов процедура устранения неисправности сводится к быстрой замене вышедшего из строя блока). Возможность перепрограммирования таксофонов из центра управления снимает проблему изменения тарифов и т.д.
Одна из главных задач таксофона – уберечься от подделок. Ущерб от подделки карт может быть неизмеримо больше, чем от фальшивых жетонов, потому что универсальные картофоны открывают доступ не только к городской, но и к междугородной и международной связи. В результате некоторые операторы городских сетей вынуждены лишать таксофоны возможности выхода на междугородные и международные линии. Надо сказать, что современную карту, особенно Eurochip, подделать трудно, а потому невыгодно. Все сложнее “народным умельцам” подделывать и магнитные карты. Так, известный итальянский изготовитель таксофонов и магнитных карт, фирма Urmet, утверждает, что за пять лет работы в России не сталкивалась ни с одним серьезным случаем подделки. Технология производства карты засекречена. Известно только, что она многослойная и переписать информацию с нее практически невозможно. Однако нет замков, запертых навсегда, и, наверное, никогда не переведутся любители их открывать. Интересным путем пошла компания “Санкт-Петербургские таксофоны” (СПТ), которая заключает с пойманными за руку “поддельщиками” нечто вроде соглашений и использует их “ноу-хау”, чтобы определить существующие и потенциальные бреши в системе защиты.
Лучшие таксофонные системы обладают мощнейшей защитой от подделок. В последних моделях некоторых изготовителей предусмотрен специальный модуль защиты SAM, который идентифицирует карточки с помощью специальных криптографических алгоритмов и обеспечивает почти 100%-ную защиту от подделок.
Защита может быть организована двояко. В первом варианте таксофон, прежде чем предоставить услугу, проверяет карточку, связываясь с центром управления (режим on-line). При втором он сам определяет, можно ли предоставлять разговор по этой карте (off-line). Все данные с карты записываются в память таксофона, которые в отведенное время передаются центру управления. Получив информацию, центральный компьютер, в который введены номера всех действующих карточек (“белый” список), определяет подлинность карточки, одновременно занося поддельные в “черный” список. Большинство таксофонов в России работает по второму варианту, потому что первый требует высокого качества транспортной среды, о чем отечественные связисты пока только мечтают. Кроме того, едва ли не вдвое увеличивается таксофонный трафик, что особенно накладно, если для связи с центром управления используется междугородная линия. Однако несмотря на это, многие специалисты считают режим on-line более эффективным, а минимизировать трафик предлагают с помощью устанавливаемого в таксофоне или центре управления компрессионного устройства для сжатия небольших объемов информации или блоков концентрации информации на абонентском модуле АТС.
Расходятся мнения специалистов и по проблеме тарификации разговоров: одни считают возможным полностью отдать эту функцию центру управления, другие – сторонники того, чтобы таксофон сам управлял этим процессом, включая в работу внутреннюю тарифную таблицу.
Хотя эффективность репрограммирования таксофонов из центра управления признается всеми специалистами, наиболее дальновидные и осторожные предпочитают, чтобы в таксофоне был предусмотрен альтернативный способ изменения его параметров, например путем замены ПЗУ (самый простой, но дорогой) или через карту-программатор. Любопытно, что полное репрограммирование таксофона из центра управления занимает от 5 до 35 минут (что весьма накладно), а с помощью программатора это можно сделать всего за три минуты. Кстати, такие карты-программаторы или выносные программирующие модули незаменимы для операторов небольших таксофонных сетей, которым не нужен мощный компьютерный центр управления.
В конечном же счете споры сводятся к одной проблеме – разумному распределению функций между таксофоном и центром управления, от чего зависит нормальная работа всей системы. И хотя передача основных функций центру управления привлекательна уже тем, что сам таксофон в этом случае становится проще и дешевле, нельзя не прислушаться и к мнению оппонентов: функциональная перегруженность центра делает его слишком громоздким, а качество диалога с таксофоном негарантированным. В любом случае таксофонная система должна быть достаточно гибкой, чтобы при сбое одного из ее компонентов не оказалась в коме вся сеть.
Такой важный элемент таксофонной сети, как защита от несанкционированного подключения, сегодня достаточно хорошо проработан, а вот об оптимизации трафика, особенно междугородного и международного, пожалуй, стоит поговорить, поскольку это одна из важнейших задач, стоящих перед операторами таксофонных сетей.
Тарифы многих независимых операторов, предоставляющих междугородную и международную связь, существенно различаются и зависят от направлений. Поэтому внутригородскую связь рентабельно организовывать на сетях одного оператора, для междугородной – использовать каналы другого, для международной — третьего. Существенную экономию может дать правильный выбор оператора при связи с конкретными регионами и странами. При этом возникает проблема маршрутизации трафика конкретного таксофона в зависимости от набираемого кода города (страны). Некоторые производители изначально предусматривают возможность маршрутизации в своих системах. Пример тому — разработка НПК “Научный Центр”. Однако многие таксофоны, в частности фирм Urmet, Ascom, такой возможности лишены. Как быть? Свое решение проблемы предлагает фирма “Риал”. Если на телефонном узле установлено несколько таксофонов одного оператора, на каждый аппарат целесообразно установить индивидуальный маршрутизатор. Прибор согласует режим набора номера таксофоном (“импульсный–тоновый”) с оборудованием городской АТС, анализирует набираемый номер и производит маршрутизацию телефонного звонка на АТС “оптимального” оператора связи. Маршрутизация может осуществляться на 15 операторов примерно по 500 кодам городов.
Когда к телефонному узлу подключается несколько десятков таксофонов, экономически выгодно воспользоваться специальным коммутационным модулем. Помимо маршрутизации, модуль обеспечивает коммутацию таксофонных линий. Оператор таксофонной сети экономит на стоимости аренды абонентских (таксофонных) комплектов и каналов связи. Коммутационный модуль может подключаться не только по абонентским, но и по соединительным линиям, а также непосредственно к шине Е1. Последнее решение позволяет создавать “таксофонные АТС”, не занимая абонентские линии АТС, а в ряде случаев и вообще отказываясь от использования оборудования городских станций. Это весьма существенно для многих регионов России.
Несколько слов о проблеме вандалоустойчивости. По отношению к карточным таксофонам она особенно актуальна, поскольку изделия эти довольно дороги (импортный таксофон обойдется в 1,3–1,9 тыс.долл.), а устанавливают их отнюдь не только под крышами вокзалов, гостиниц, больниц или в метро. Хоть и неприятно признаваться в том, что проблема вандализма по отношению к таксофонам в России стоит острее, чем где бы то ни было, с фактами не поспоришь. Так, в 1997 году в Москве ущерб от порчи таксофонов превысил 3 млн. руб. Одних только трубок было оторвано около 30 тыс., а 200 с лишним таксофонов вообще испарились неизвестно куда. Конечно, карточные таксофоны в отличие от монетных или жетонных снимают проблему взломщиков в принципе, но от таксофонных хулиганов приходится защищаться литыми корпусами из алюминия или нержавейки (кстати, такие корпуса одновременно повышают климатоустойчивость аппаратов). Число деталей, которые можно отвернуть или отломать, сведено к минимуму, а трубки соединяются с аппаратом прочными металлическими рукавами. К тому же, в случае аварийной ситуации (обрыв трубки, открытие дверцы, отрыв таксофона от стенки) многие таксофоны немедленно посылают сообщение в центр управления, а некоторые включают звуковую и световую сигнализацию.
Пожалуй, наиболее уязвимое место таксофона – картоприемник, который приходится либо регулярно очищать от самых разных предметов, либо придумывать всяческие ухищрения, чтобы предметы эти не попали внутрь аппарата и не повредили весьма нежное устройство, считывающее информацию с карточки. Кстати, если конструкция этого устройства не учитывает свойственных для многих регионов России резких перепадов температур в течение суток, говорить о его надежной работе не приходится. Контакт карты с устройством может быть нарушен, например, из-за обледенения его элементов или наличия следов атмосферных осадков на самой карте. Суточные температурные колебания вполне способны изменить заявленные рабочие характеристики электронных компонентов таксофона, а значит, полностью или частично вывести его из строя.
Этот краткий экскурс в анатомию и физиологию таксофонных сетей предпринят главным образом для того, чтобы напомнить: сегодня мало кого интересует таксофонный аппарат сам по себе. Речь должна идти о таксофонной системе, включающей дистанционное управление сетью и полный комплект необходимого оборудования. Без этого уважающий себя оператор просто не будет разговаривать с изготовителем. Но чтобы оператору действительно было за что себя уважать, выбирать таксофонное оборудование надо с прицелом на будущее. Позволим себе процитировать директора по продажам отдела электронных транзакций компании Schlumberger И.Зенцова: “Не хотелось бы, чтобы оператор, сделав большие инвестиции в разовую закупку таксофонов, становился их заложником, бесконечно увеличивая расходы на эксплуатацию, доработку и наращивание возможностей своей системы, не успевая за изменением условий эксплуатации и растущими потребностями рынка таксофонных услуг. В этом случае он не просто “платит дважды”, а платит постоянно и много, теряя свою потенциальную прибыль” (Вестник связи, №3/99, с.47).
Естественно, что на первом этапе “таксофонной революции” в России карточные таксофонные системы на нашем рынке предлагали только западные фирмы, имевшие за плечами более чем десятилетний опыт их разработки и производства. Особенно выделялись на российском горизонте фирмы Ascom (Дания), Urmet (Италия), Schlumberger (Франция), Amper (Испания), Intracom (Греция).
Ascom – крупнейший в мире производитель таксофонных систем. Сегодня во многих странах мира установлено более 1 млн. таксофонов этой фирмы. Свыше 600 тыс. таксофонов работают с чип-картами. Наибольшее распространение в России получила модель GNT 807 с оплатой дебетными чип-картами. Последние модели фирмы (например, Proxim) работают с различными видами карточек (предоплаченными, кредитными, “электронными кошельками”, отложенного платежа) и оборудованы SAM-модулем. На всем протяжении эксплуатации в России таксофоны Ascom совершенствовались, благодаря чему значительно повысилась их надежность при работе в сложных климатических условиях. Таксофоны обладают повышенной вандалоустойчивостью, а их модульная конструкция делает предельно простым ремонт и обслуживание. Кроме того, их легко оборудовать радиоинтерфейсом для подключения к сетям сотовой связи. Систему управления таксофонами Ascom PMS специалисты называют уникальной. Она обеспечивает диагностику таксофонов, потранзакционный учет звонков с каждой таксофонной карты, своевременно выявляет и локализует все случаи несанкционированного доступа к сети. В России таксофоны Ascom работают в Санкт-Петербурге, Петрозаводске, Мурманске, Ростове-на-Дону, Калининграде, а ее радиотаксофоны используют “Московская Сотовая Связь” (версия NMT-450), “Мобильные ТелеСистемы” (версия GSM). С 1996 года радиотаксофоны Ascom подключены к сети сотовой связи компании “Дельта-Телеком” в Ленинградской области.
Созданная более полувека назад группа Urmet – ведущее европейское предприятие в области разработки и производства телекоммуникационного оборудования. Таксофоны фирмы (на магнитных и чип-картах, а также жетонные и монетные) установлены более чем в 30 странах. Начиная с 1986 года компания производит и поставляет таксофоны с магнитными картами, считающиеся одной из самых удачных ее разработок. Именно такие таксофоны получили наибольшее распространение в России, где Urmet работает уже более шести лет. Надежность таксофонов Urmet очень высока. При подъеме трубки таксофон тестирует себя по 38 параметрам, а каждые 11 часов передает в центр управления информацию о своей работоспособности. В 1997 году компания представила в России новый таксофон ТРЕ97 (модель 1530), который принимает к оплате любые типы карт: магнитные, чип-карты, банковские кредитные и чип-карты типа “электронный кошелек”.
Таксофоны Urmet с магнитными картами успешно эксплуатируются в Москве, Ижевске, Тамбове, Воронеже, Йошкар-Оле, Казани, Пензе, Астрахани, Калининграде, Омске, Абакане, Махачкале, Липецке, Ленинградской области, Красноярске и др.
Компанию Schlumberger по праву можно назвать первопроходцем в мире таксофонных систем с чип-картами, разработкой которых она занимается с 1979 года. В 1984 году компания организовала промышленное производство чип-карт и картофонов. Сегодня 300 тыс. таких аппаратов установлены в 60 странах мира. Базовая модель таксофона PF08 работает с чип-картами всех стандартов, имеет высокопрочный корпус из литого алюминия. Патентованный емкостной детектор защищает таксофон от попыток мошенничества. Используется SAM-модуль безопасного доступа. Система управления таксофонной сетью CSV+, рассчитанная на 3 тыс. аппаратов с возможностью расширения до 25 тыс., отслеживает состояние таксофонной сети, оптимизирует размещение таксофонов, обеспечивает гибкую тарификацию. Система защиты телефонной линии исключает пиратское подключение. В активе компании есть и мобильные таксофоны, в частности модель GSM S:0.1, созданная совместно с фирмой Alcatel.
Таксофоны фирмы Intracom, крупнейшего производителя телекоммуникационного оборудования на Балканах, работают в разных регионах России с 1996 года. Сегодня фирма предлагает на российском рынке таксофонную систему, включающую карточный таксофон INT200 (работает с картами Eurochip I и II) и мощную систему управления UNIX. Система полностью соответствует задачам таксофонного роуминга благодаря тому, что успешно решает проблему кросс-биллинга.
Испанская компания Amper довольно давно присутствует на российском рынке. Еще в 1988 году она образовала совместное предприятие “Телур” с пермским заводом “Телта” по выпуску телефонных аппаратов. Но тендер на поставку универсальных карточных таксофонов в Москву она выиграла вовсе не потому, что была хорошо известна московским связистам. Располагая прекрасными техническими возможностями, МГТС протестировала практически все заслуживающие внимания модели таксофонов, выпускаемые в мире, и сделала свой выбор вполне осознанно. Во всяком случае специалисты утверждают, что по степени защищенности таксофоны Ampеr (те самые синие аппараты, которые мы часто встречаем теперь на улицах столицы) – это самое лучшее, что есть в России. Удачно решена и проблема снижения их стоимости. На базе СП “Телур” развернуто совместное производство таксофонов с заводом “Телта”. Испанцы поставляют свои платы и картоприемники, а СП осуществляет сборку таксофонов в очень надежные корпуса из нержавейки российского производства с использованием отечественных деталей и комплектующих.
А что же российские изготовители? Смеем уверить, что они способны не только производить корпуса и собирать чужие модели, хотя начали заниматься карточными таксофонами лет на 10–15 позже западных коллег.
Пожалуй, первым в ряду отечественных производителей таксофонов следует назвать уже упоминавшийся завод “Телта”, который выпускает таксофонное оборудование на базе разработок НИИ АТТ. Карточными таксофонами в Перми начали заниматься с 1993 года, но разработка во многом сдерживалась из-за того, что у пермяков не было собственного носителя, т.е. таксофонной карты. К 1995 году эта проблема была решена в сотрудничестве с зеленоградскими микроэлектронщиками (ЗАО “Дизайн-центр ИДИС”), которые не только спроектировали кристалл, но и организовали производство чип-карт (изготовитель – “ОРГА Зеленоград” – совместное предприятие ИДИС и германской фирмы Orga Kartensysteme), разработали детекторы, программаторы карточек и др. Работа над карточным таксофоном ТМГС-15280 в целом была завершена в 1995 году. Тогда же он получил сертификат и начались его поставки.
Картофон ТМГС-15280 для автоматической городской, междугородной и международной телефонной связи может эксплуатироваться как автономно, так и с техническим центром обслуживания. Он обходится без дополнительного питания 220 В и надежно работает при температуре -40...45оС. Аппарат легко стыкуется с другими таксофонными системами, поскольку принимает до семи разных типов карт. С учетом российских условий изготовители позаботились о повышенной вандалозащищенности и обезопасили аппарат от несанкционированного доступа. По их словам, в ТМГС-15280 применены такие надежные схемы защиты, которых нет во многих импортных аппаратах, и пока не известны случаи, что кому-то удалось их обойти. Сегодня по всей России установлено около 12 тыс. таких таксофонов. В частности, аппараты “Телта” работают в Москве, на территории Выставочного комплекса на Красной Пресне, в аэропорту “Шереметьево-2”. Только в прошлом году в Московскую область поставлено около 2 тыс. таксофонов.
Другой крупный российский изготовитель карточных таксофонов – екатеринбургское государственное предприятие “Вектор”. Предприятие начало развивать таксофонную тематику с техдокументации, переданной из Перми. Но это было давно, и сегодня таксофоны “Вектора” – самостоятельные и оригинальные изделия. Так, таксофон ТМС 1517 К1-3 для междугородной, международной и внутригородской связи обладает очень широкими функциональными возможностями: точный электронный контроль карт с отбраковкой не разрешенных для использования, статистический учет разговоров и списанных с карты единиц, автономная тарификация разговоров по зонально-временному принципу, оптическая индикация наличия денежного актива карты, набираемого номера и оставшегося времени соединения после списывания очередной единицы с карты, использование неизрасходованной суммы для оплаты соединения с другим абонентом при соответствующем пересчете тарифа, прием входящего вызова, возможность работы в сотовой сети в стандарте AMPS. Таксофон может быть включен в любую АТС без дополнительного оборудования. Благодаря тому, что его электронная схема размещается на отдельных платах, неисправный узел легко заменить прямо на месте. Конструкция таксофона обладает повышенной механической прочностью, предусмотрена внешняя звуковая и световая сигнализация в случае его вскрытия.
Последняя модификация этого таксофона предусматривает частотный набор номера, контроль за состоянием таксофона с центра дистанционного управления, использование чип-карт, отвечающих требованиям ISO 7810,7816, а также работу с программатором таксофона Infoport-01 (межоператорские расчеты и сбор информации с каждой карты).
Карточные таксофоны в России выпускает также завод “Экситон” (г. Павловский Посад Московской области) и ряд других предприятий. Некоторые предприятия, в частности НПО “Амфител” (г.Электросталь Московской области), планируют организовать такое производство. НПО “Амфител”, специализирующееся в области автоматизации технологических процессов электросвязи, сегодня выпускает таксофоны для переговорных пунктов с авансовой системой расчетов, а также таксофонные системы для предоставления городских и междугородных разговоров с монетных таксофонов АМТ-69. В планах предприятия – создание сети таксофонов с идентификационной картой, защищенной pin-кодом. Отличительные особенности такой системы – отсутствие денег или тарифных единиц на карточке, возможность предоставления услуг как в кредит, так и с предоплатой, полная отчетность о всех разговорах абонента, возможность получения оставленных сообщений на табло таксофона и др.
Сегодня российские изготовители осваивают производство таксофонных систем, включающих полный комплект оборудования, необходимого оператору. Еще недавно в компьютерных центрах управления, о роли которых мы уже говорили, нуждались только крупнейшие операторы. Например, в Москве с ее огромным парком таксофонов наличие мощного центра управления стало одной из причин, по которой предпочтение было отдано таксофонам испанской фирмы. Сейчас ситуация меняется – большинство российских операторов ставят приобретение таксофонов в зависимость от наличия центра управления. И отечественные производители стараются этим требованиям соответствовать, тем более что в ведущих российских моделях карточных таксофонов изначально были заложены возможности передавать и принимать данные, а близость к потребителю облегчает изготовление центров управления с учетом его пожеланий (конфигурация сети, вид отчетных документов и т.п.).
Двухуровневый комплекс технических средств для обслуживания таксофонов “Таксофон-Техцентр” предлагает, например, ГП “Вектор”. Техцентр (ТЦ) осуществляет сбор информации (статистика и финансы), отслеживает аварийные ситуации, а также управляет конфигурацией комплекса и его эксплуатацией. ТЦ нижнего уровня размещается на базе ТЭЗов и устанавливается на АТС. Обмен информацией с ТЦ верхнего уровня ведется с помощью модемного оборудования. ТЦ верхнего уровня представляет собой набор ПЭВМ, объединенных в локальную вычислительную сеть, и осуществляет реализацию пользовательских интерфейсов, генерируемых программными приложениями на клиентских машинах с элементами встроенной графики и автоматического формирования отчетов с помощью запросов к базе данных.
Совсем недавно свой техцентр (сертифицирован 2 февраля с.г.) представил и завод “Телта”.
Системный подход к созданию таксофонного оборудования реализует НПК “Научный Центр” (г.Зеленоград), начавший работу в этом направлении около пяти лет назад. В результате был создан всеклиматический, вандалозащищенный карточный таксофон с централизованной системой контроля (ЦСК) для внутригородской, междугородной и международной связи с автоматической тарификацией и тестированием (изготовитель – завод “Экситон”). Оплата производится дебетной электронной картой, в которой используется микропроцессорный чип, разработанный НПК “Научный Центр”.
Питание таксофона осуществляется от телефонной линии. По ней же частотно-кодированным сигналом на стандартных частотах в специально отведенные промежутки времени аппарат связывается с централизованной системой контроля. В свою очередь ЦСК может связываться с локальными сетями предприятий, ведущих, например, бухгалтерский учет, что значительно сокращает объем рутинных операций. ЦСК рассчитана на обслуживание 3 тыс. таксофонов с возможностью расширения до 10 тысяч.
Кому же сегодня отдают предпочтение российские операторы? Начнем, пожалуй, с компании “Санкт-Петербургские таксофоны”, первого в России оператора полностью модернизированной общегородской сети карточных таксофонов городской, междугородной и международной связи. Работу по созданию этой сети СПТ начала с середины 1994 года, т.е. с момента своего создания (в числе учредителей СПТ – петербургский холдинг “Телекоминвест”, фирма Ascom и ряд других компаний и структур). В основе сети – таксофоны GNT-807 и система управления PMS фирмы Ascom, сертифицированные в России, а также чип-карты таких известных изготовителей, как Schlumberger, Gemplus и Orga Kartensysteme. Недавно компания заключила договор и с российским производителем таксофонных карт – “Г&Д Знак Кард” (Пермь).
Сегодня таксофонная сеть СПТ насчитывает около 1800 аппаратов. Число ее пользователей превышает 750 тыс. Сеть охватывает не только Петербург и пригороды, но и ряд городов Северо-Западного региона страны. Первые шаги в этот регион компания сделала еще осенью 1996 года, заключив соглашение с АО “Электросвязь” Карелии. АО самостоятельно закупает таксофоны GNT 807, устанавливает их, а СПТ подключает таксофоны к своей системе управления, осуществляет техническую поддержку и обучение региональных операторов, а также снабжает их таксофонными картами. За свои услуги петербургская компания получает около 10% от стоимости трафика. Сегодня в Карелии действует 150 таких аппаратов. В планах АО “Электросвязь” Карелии – постепенная замена оставшихся монетных таксофонов (около 600 аппаратов) на 300–400 карточных.
В 1997 году подобное соглашение было заключено и с мурманским «Инфотелесервисом». Совместная программа, рассчитанная на пять лет, предусматривает постепенную замену более тысячи монетных таксофонов в городе и области. Тогда же к региональной сети СПТ подключилась Калининградская область, вскоре был запущен пилотный проект с АО “НовгородТелеком”, а в декабре прошлого года партнерами СПТ стали операторы Пскова и Череповца.
О таком крупнейшем операторе, как Московская городская телефонная сеть, мы уже упоминали, и нам, в принципе, нечего добавить, кроме того, что сегодня городская таксофонная сеть из убыточной превратилась в коммерчески выгодную и МГТС планирует существенно повысить ее доходность. Однако таксофонная сеть МГТС – не единственная в столице.
Достаточно большой сетью таксофонов, предоставляющих не только внутригородскую, но также междугородную и международную связь, располагает АО “ММТ”. Созданием этой таксофонной инфраструктуры занимается АО “Инком” (сегодня это группа независимых компаний, объединенных общей программой), учрежденное в 1989 году АО “Ростелеком” и АО “ММТ”, а также шведской фирмой Ericsson и хорватскими компаниями Ericsson Nikola Tesla и “Машиноимпекс”. Таксофонными сетями “Инком” начал заниматься в 1995 году с использованием аппаратов итальянской фирмы Urmet (модели 1502, а затем и 1530), сертифицированных в России. В качестве платежного средства используются дебетные магнитные, а теперь и чип-карты. В Москве уже установлено более 1000 таких аппаратов, в том числе 250 снабжены радиоблоками. Возможности подключения таксофонов Urmet к сетям сотовой связи “Инком” активно использует для установки аппаратов в нетелефонизированных дачных поселках Подмосковья, вдоль московской кольцевой автодороги, в поездах дальнего следования и др.
Однако интересы компании не ограничиваются московским регионом. В сотрудничестве с АО “Связьинвест”, АО “Ростелеком”, АО “ММТ” и фирмой Urmet она продвигает в регионы комплексный проект “Единая таксофонная карта России”. Таксофонная сеть “Инком” строится на базе сети ISDN с использованием технологии АТМ, что, помимо высокого качества связи, обеспечивает возможность стыковки локальных таксофонных сетей, а также резервирования выделенных каналов связи на случай перегрузки или аварии. Таксофоны могут включаться в ТфОП как непосредственно, так и через концентраторы на базе любого коммутационного оборудования.
Проект, который намечено завершить к 2001 году, предполагает ввод в эксплуатацию более 200 тыс. таксофонных аппаратов. На его выполнение удалось получить кредит в сумме 200 млн. долл. Реализация проекта уже началась. Так, АО «Электросвязь» Иркутской области заключило с компанией “Инком” соглашение, в соответствии с которым на первом этапе в городе намечалось установить 300 картофонов Urmet. Причем оплачивается оборудование постепенно, из получаемой прибыли. Крупное соглашение (на сумму 10 млн. долл.), предусматривающее передачу таксофонного оборудования на условиях долгосрочного лизинга, реализуется в Татарстане. В проект “Инком” сегодня вовлечены 15 регионов, включая Ленинградскую область, Тверь, Курск, Челябинск, Пензу, Самару и др. Работая в регионах, “Инком” чаще всего создает там совместные предприятия, 50% уставного капитала которых принадлежит АО “Инком” и его партнерам, остальные 50% – региональному предприятию связи.
Однако, как утверждают отечественные изготовители таксофонов, они не ощущают серьезного давления со стороны зарубежных фирм. Похоже, что на российских просторах места пока хватает всем. Правда, нельзя отрицать и то, что именно активное освоение нашего рынка ведущими зарубежными производителями дало российским предприятиям мощнейший стимул к разработке и организации крупносерийного производства современного таксофонного оборудования, включая системы дистанционного управления.
Отечественная техника и раньше привлекала региональных операторов тем, что в среднем была в два раза дешевле импортной. А после 17 августа прошлого года интерес к нашим таксофонным системам значительно повысился, и понятно почему. Таксофоны зарубежного производства как стоили, так и стоят 1,3–1,9 тыс. долл., а цена российских аппаратов упала до 250–300 долл. Сегодня они не в два, а в пять–шесть раз дешевле импортных. И хотя отечественным изготовителям неизбежно придется повысить цены в связи с ростом расходов на зарубежные комплектующие, ценовое соотношение вряд ли ухудшится, поскольку дальнейшего роста курса доллара нам, очевидно, не миновать. А вот у операторов доходы практически не растут, поскольку черпают они их из нашего тощего кошелька. Многие из них, заключив контракты на поставку импортной таксофонной техники, испытывают серьезные трудности с текущими выплатами по этим контрактам и активно ищут российские аналоги. В ряде регионов объем продаж отечественных картофонов вырос в 1,5– 2,5 раза. И даже такая компания, как “Инком”, прорабатывает возможности использования российских таксофонов в рамках своего крупномасштабного проекта.
Среди российских регионов наметилась группа лидеров в переоснащении таксофонных сетей. Помимо Москвы и Санкт-Петербурга, в нее входят Краснодарский край, Татарстан, Пермь, Тула, Воронеж, Ростов-на-Дону и др. Однако парк устаревших таксофонов АМТ-69 все еще огромен. Ситуация усугубляется тем, что, в отличие от стран Запада, в России действует великое множество операторов, а единой государственной политики как не было, так и нет. Хотя контрольные пакеты акций большинства компаний-операторов принадлежат АО “Связьинвест” (читай – государству), им предоставлена полная самостоятельность в определении технической политики, выборе аппаратуры и т.д. Одни предпочитают зарубежное оборудование, другие – отечественное, третьи идут по пути модернизации АМТ-69 под картофоны, а четвертые действуют “методом тыка” и, запутываясь в собственных сетях, превращают свою территорию в испытательный полигон для таксофонов разных производителей (благо что многие не требуют немедленной оплаты поставляемого оборудования). Добавляет путаницы возникновение новых компаний-операторов на уже освоенных рынках. Понятно, что оператору своя рубашка ближе к телу, поэтому каждый из них использует свой тип оборудования, свои системы управления, эмитирует свои карты.
По российским меркам прекрасно, если областной центр и сама область ведут согласованную политику. Но такое происходит нечасто. Серьезные разногласия, например, возникли у компании СПТ и областной «Ленсвязи». Напомним, что СПТ продвигает таксофоны фирмы Ascom, использующие чип-карты, а областной оператор предпочел Urmet с магнитными картами. «Ленсвязь» была готова оснастить свои таксофоны устройством для приема чип-карт СПТ, однако последняя отказалась от сотрудничества, ссылаясь на вопросы секретности. СПТ считает, что позиция “Ленсвязи” создает технические трудности в организации общей системы управления. Руководство же областной компании не заинтересовано в объединении, тем более что ее таксофонная сеть оказалась сверхприбыльной — некоторые таксофоны окупились за один –два месяца.
Не все благополучно и в самом Питере, где действует несколько операторов таксофонных сетей. Один из них – АО “Метроком” – недавно заключил соглашение с московской компанией “Инком” об установке на ее оптоволоконной сети таксофонов Urmet. Не лучше картина и в Москве, где продается по крайней мере четыре вида различных таксофонных карт. Ну а Московская область побила все рекорды – здесь действуют минимум 45 операторов, и каждый использует собственные таксофонные карты. В результате изготовитель карт каждому должен “шить костюмчик по индивидуальной мерке”, что ощутимо сказывается на цене. А здесь ситуация и без того пиковая.
Известно, что основные доходы оператор получает от продажи карт (объем продаж – примерно 1,5 тыс. шт. в месяц на один таксофон). При этом цена чипа составляет всего 5–15 центов, тогда как самой карты – около доллара. Еще недавно потребитель услуг покупал карточки по минимальной цене 20–25 руб., причем около 75% стоимости шло на оплату услуг операторов. Теперь такова стоимость карточки для самого оператора, и, чтобы учесть его интересы, цены нужно поднимать минимум вдвое. Только вот будут ли их покупать?
В этой связи возродился интерес к многоразовым, перезагружаемым чип-картам, поскольку выбрасывать с каждой использованной карточкой доллар стало непозволительной роскошью. Правда, с созданием и использованием таких “электронных кошельков” возникает довольно много и технических и организационных проблем. Несколько в лучшем положении оказались операторы, применяющие магнитные карты, которые вдвое дешевле чиповых. Но и у них есть от чего болеть голове. Решение многих проблем видят в создании единой таксофонной карты, но до реализации этой идеи – дистанция огромного размера. Существенно смягчить ситуацию могло бы широкое применение чип-карт отечественного производства, которые сегодня на 25–40% дешевле импортных (55–60 центов против 0,9–1,2 долл.). Одна из перспективных российских чип-карт – Т192ЭК(Е) – с конца 1997 года выпускается санкт-петербургским ЗАО “МФ Тариф” на основе чипа, разработанного ЗАО ТОМ и изготавливаемого заводом “Микрон”. Потребителям уже поставлено около 1,5 млн. таких карт, и, как утверждают изготовители, процент отказов у них ничуть не больше, чем у чип-карт самых известных мировых поставщиков. Эту карту можно использовать практически во всех отечественных таксофонах, а поскольку кристалл разработан в соответствии со стандартами ISO, то и в аппаратах зарубежного производства. Дело только за тем, чтобы при заказе таксофонов за границей сразу предусматривать возможность их работы с Т192ЭК(Е), а еще лучше – обязать зарубежных изготовителей вводить протоколы работы с отечественными чипами в аппараты, поставляемые в Россию.
Еще один парадокс – расценки на таксофонные услуги, которые устанавливают не операторы, а местные администрации. Здесь дело дошло до полного абсурда: в Московской области, например, цены колеблются от 20 коп. до 1,5 руб. за одну минуту разговора.
Понятно, что всю эту кашу, которая осложняет жизнь операторам, потребителям услуг, а также производителям таксофонного оборудования и карт, надо расхлебывать. Вот только как?
Наверное, все-таки с помощью таксофонного роуминга, идея которого в России уже реализуется на практике. Как известно, таксофонное оборудование разных производителей чаще всего несовместимо друг с другом, поскольку протоколы взаимодействия оконечного оборудования с центрами управления, протоколы обмена таксофон-карта, бит-мэппинг и др. обычно держат в секрете по соображениям безопасности. Самый легкий путь – объединить таксофонные сети на базе оборудования одного производителя. Технические проблемы при этом сводятся к обеспечению дополнительных функциональных возможностей системы управления для проведения взаиморасчетов между операторами. Сегодня в России существует два типа таких систем: одну из них реализует на Северо-Западе компания СПТ, вторая – уже упоминавшийся проект компании “Инком” “Единая таксофонная карта России”.
Проект таксофонного роуминга, реализуемый на Северо-Западе, предусматривает подключение таксофонов региональных компаний к системе управления компании СПТ, которая собирает всю информацию, необходимую для контроля работоспособности и доходности таксофонов, взаиморасчетов, а также анализа продаж карт. В целях поддержания единой системы нумерации региональные операторы закупают карты у компании СПТ. Для организации взаиморасчетов система управления подсчитывает количество тарифных единиц, считанных с “чужих” карточек в таксофонах регионального оператора. Тарифы, установленные региональной компанией, одинаковы для всех карточек, а цена тарифной единицы устанавливается исходя из продажной цены карт. Региональные операторы проводят согласованную тарифную и ценовую политику, регулируя цену разговора с помощью тарифов.
Таксофонный роуминг компании “Инком” подразумевает наличие системы управления у каждого регионального оператора, а также единого расчетного центра, который собирает статистику с региональных систем. Таксофонные карты эмитируются компанией “Инком”. Региональные операторы проводят самостоятельную тарифную и ценовую политику, а расходы с таксофонных карт, эмитированных другими участниками проекта, возмещаются в размере затрат на трафик. Единый расчетный центр обеспечивает участников таксофонными картами, координирует их работу и ведет все необходимые расчеты.
Однако совершенно очевидно, что для России в целом сегодня нельзя всерьез говорить о реализации идеи роуминга на основе оборудования какого-то одного производителя. Подтверждение тому – наличие двух крупных роуминговых проектов. Да и кому придет в голову ломать только что отстроенный дом, чтобы на его месте возвести новый, более красивый? Значит, чтобы идея роуминга развивалась, необходимо обеспечить возможность включения в него систем других производителей. Первый такой прецедент в России, видимо, скоро появится – компания СПТ сейчас рассматривает возможность включения в роуминг оборудования фирмы Schlumberger.
Специалисты компании считают, что основное условие объединения систем различных производителей – наличие в их таксофонах SAM-модуля, который подтверждает достоверность платежа электронной подписью под каждой транзакцией. Различия в ценах на карты можно регулировать с помощью корректирующих коэффициентов на тарифы, установленные в таксофоне с помощью SAM-модуля для карт разных эмитентов. А учет использованных тарифных единиц обеспечит постоянная связь между системами управления таксофонами посредством телекоммуникационных каналов. При этом каждая система должна вести однотипный учет таксофонных карт, что позволит сопоставить, какие карты задействованы, сколько считано единиц и т.д. Подобный учет потребует значительных ресурсов: мощных компьютеров, высокоскоростных каналов связи, специального программного обеспечения и средств контроля. Но специалисты СПТ утверждают: только такая технология позволит осуществить реальный таксофонный роуминг, выгодный каждому оператору и удобный для пользователей.
Но это уже следующий, качественно новый этап в развитии рынка таксофонных систем, в основе которого лежит так называемый кросс-биллинг (оптимальный режим взаиморасчетов, при котором каждому оператору и эмитенту таксофонных карт гарантируется получение своей части дохода) и преобразование таксофонного терминала в универсальный терминал транзакций. Кстати, полностью защищенный, с использованием последней версии SAM-модуля, кросс-биллинг пока не реализован нигде в мире. Соответствующий стандарт сейчас находится в стадии согласования. А вот частично защищенный (предусматривающий авторизацию карт, безопасное хранение иформации счетчиков, а также частично безопасную загрузку и обмен данными) уже применяется в Германии и Нидерландах.
Наверное, решению проблемы роуминга, как и многих других проблем, связанных с “таксофонизацией” России на основе самого современного таксофонного оборудования, поможет создание Ассоциации, объединяющей операторов, разработчиков и производителей таксофонных систем, а также поставщиков карт. Решение учредить такую ассоциацию Госкомсвязи РФ приняло еще в октябре 1997 года, а в ноябре прошлого в Санкт-Петербурге состоялось заседание ее учредителей. В числе основных задач Ассоциации – разработка концепций развития таксофонного оборудования и создания единой таксофонной карты России, продвижение идеи роуминга. Ассоциация обещает оказывать своим членам всяческое содействие, включая информационное обеспечение, привлечение инвестиций и даже помощь в разрешении спорных ситуаций. На сегодняшний день о своем намерении вступить в Ассоциацию сообщили 42 компании. Ну что ж, надо приветствовать любое начинание, способное принести реальную пользу в решении “клубка таксофонных проблем”.
И все же главное слово в этом процессе должно сказать государство. Как без его участия вести согласованную политику в установлении расценок на таксофонные услуги? Чем заинтересовать местного оператора в роуминге, а производителя – в унификации оборудования на прием разных типов карт? Кстати, желательно, чтобы этих типов было как можно меньше. А еще лучше, если в России появится, наконец, единая таксофонная карта, разработку технических предложений по созданию которой предусматривала уже упоминавшаяся Концепция Госкомсвязи. Справедливости ради надо сказать, что работа в этом направлении ведется, причем достаточно активно, хотя проблема оказалась куда сложнее, чем предполагалось вначале. Так, УЭС Госкомсвязи и ЦКБ-связь в рамках реализации этой идеи разрабатывают проект системы таксофонного оборудования с одновременным использованием дебетных и клиентских чип-карт отсроченного платежа с возможностью роуминга.
Сегодня на рынке таксофонного оборудования и услуг тон задает оператор, производитель играет вторые роли, а потребители услуг и вовсе на положении статистов. Не случайно и мы вспомнили о них в самом конце статьи. И все-таки, чего же хочет обычный россиянин? Воспользуемся для ответа результатами нашего опроса (анкеты заполнили 300 работающих москвичей, живущих, в основном, в спальных районах города). Как оказалось, более 85% опрошенных пользуются таксофонами не чаще одного-двух раз в месяц, остальные, не имея домашних телефонов, звонят с таксофонов довольно часто. Поэтому большинство предпочитает пользоваться жетонными таксофонами, но к картофонам хорошо относятся практически все – были бы только карты подешевле, да не вносили путаницу разные операторы. Что касается магнитных карт, много сомнений вызывает их надежность. Если не у самих опрошенных, то у их знакомых с такими картами случались неприятности при очередной поездке на троллейбусе, в метро и др. К возможности междугородных и международных звонков относятся с одобрением, но вовсе не стремятся, чтобы такие услуги предоставлял каждый уличный таксофон. Возможность получения вызова на таксофон вызывает любопытство, но отсутствие такой услуги пока не беспокоит, поскольку привычки к ней ни у кого из нас нет. А в целом все хотят, чтобы таксофонов было побольше, чтобы они работали исправно и размещались в удобных местах, доступных даже в ночное время, чтобы не исчезли с улиц жетонники, во всяком случае до тех пор, пока таксофонные карты не станут универсальными и доступными по цене. И к этому мнению, наверное, все-таки стоит прислушаться.
P.S. Редакция благодарит компании “Санкт-Петербургские Таксофоны” и “Инком”, а также главного инженера НПК “Научный Центр” А. Щагина и генерального директора ЗАО “Дизайн-центр ИДИС” В. Тюлькина за помощь в подготовке этой статьи. Вместе с тем мы очень удивлены, что несмотря на наши многочисленные просьбы некоторые российские производители таксофонного оборудования, в том числе ГП “Вектор” и пермский телефонный завод “Телта”, так и не нашли времени, чтобы на них откликнуться.
Отзывы читателей
